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利用单马达促动的车镜促动器

利用单马达促动的车镜促动器

一种后视镜倾斜促动器,它包括一离合器组件,该离合器组件根据马达的速度将来自促动器马达的扭矩选择性地传送给至少两根输出轴中的一根。一根输出轴可以使后视镜绕着第一旋转轴线转动;另一个输出轴可以使后视镜绕着第二旋转轴线转动。一根输出轴可以使后视镜外壳枢转;另一个输出轴使后视镜外壳延伸和回缩。在低速下,离合器组件脱开,因此只促动第一输出轴。在高速下,离合器组件接合,因此同时促动两根输出轴。在这里所述的镜组件还具有改善的质量结构,这使得沿着镜行进方向的惯性矩更低。

盖242设有第一孔244和第二孔246,用于分别穿过其中插入第一促动器轴230和第二促动器轴232。在一个优选实施方案中,盖242也设有铰链座234,用于面板220与倾斜促动器216的可万向枢转连接。或者面板铰链座234可以安装至托架或者能够固定地维持面板铰链座234与面板220可操作互连以如后所述操作后视镜组件10的其它结构。也设置工业领域中已知的传统的防旋转组件(未显示)以防止面板围绕延伸穿过面板铰链座234并垂直于面板220平面的轴线旋转,同时允许面板220如后所述竖直和水平的倾斜。盖242例如通过适当的连接器或者搭扣配合的机构固定地安装在促动器壳体240上,带有诸如密封盖的适当的防风雨密封,由此形成用于马达306和倾斜促动器216的可操作元件的防风雨封闭。

如图56和57所示,安装面板920是板状体,具有成分开并列关系的略微圆柱形的铰链座容器924、高速促动器主轴座926、以及低速促动器主轴座928。铰链座容器924用于如后所述通过搭扣配合来接收面板铰链座934。如后所述,主轴座926,928用于分别通过搭扣配合来接收万向铰链头944,946,分别包括部分高速促动器主轴930和低速促动器主轴932,。安装面板920固定安装反射元件22,由此使得反射元件22随着面板920的倾斜而竖直或者水平倾斜,从而调整驾驶员的视野。倾斜促动器组件916、面板920、以及反射元件22以传统的方式封装在外壳14中,以构成后视镜组件10。

促动器组件616的操作基于上述两个电路中一个通电或者不通电。参考图53、53A、53B,为了进行解释,假设机动车驾驶员选择启动第一促动器636以移动反射元件622。控制器902从电源894向第一固定引线880送出电流。电流流经第一接触点888至第一可移动引线884,从第一可移动引线884经过第二电源线900至第二小片708和第二电引线704,进入记忆元件806。电流从第二电引线704经过记忆元件806流入到铰链组件634和负电源线896,这导致部分记忆元件806悬浮在第二电引线704和铰链组件634之间以收缩。这种收缩使铰链组件634沿着逆时针方向枢转,将记忆元件臂792朝着第二电引线704枢转,如图53A所示,由此将马达壳体722和马达720朝着第一促动器636移动,以迫使第一驱动元件表面748压在第一从动元件表面752上。因此驱动元件表面748的旋转会迫使从动元件表面752旋转,这会迫使蜗轮756和第一促动器636旋转。同时,第一接触柱736会被迫与第一可移动引线884相接触。当马达壳体722继续其朝着第一促动器636的移动时,可移动引线884会弯曲离开第一接触点888,由此中断向记忆元件806提供电流的电路。当电路断路时,记忆元件806会返回松弛状态,马达720保持与第一促动器636可操作的配合。

环形壁460从反面一侧452向下延伸,过渡至与反面一侧452通常平行分开并列的环形底板462,以限定一个环形容器464。薄的弧形槽466延伸穿过与环形容器464相邻的离合器板450。

图47为图46的单马达倾斜促动器组件的外部的特写立体图,其中盖子部分安装在基底部分上。

图108为图107的装配好的倾斜促动器组件的立体图。

在一个方面,本发明涉及一种促动器,具有沿着第一轴线和第二轴线定位的铰链安装件,用于枢转定位车镜,该促动器包括:一个马达,具有安装用于以至少第一速度和第二速度双向旋转运动的至少一个输出轴;第一定位部件,与所述铰链安装件分开,并位于铰链安装件的第一轴上,第一定位部件安装至该促动器用于在缩回和展开的位置之间平移;第二定位部件,与铰链安装件分开,位于铰链安装件的第二轴和与该第二轴平行并且经过第一定位部件位置的偏离轴线这两个轴线中的一个轴线上,第二定位部件安装至该促动器用于在缩回和展开的位置之间平移;第一驱动连杆,安装至第一定位部件,用于接受旋转运动并响应所赋予的旋转运动平移第一定位部件;第二驱动连杆,安装至第一定位部件,用于接受旋转运动和平移第二定位部件,以及响应所赋予的旋转运动平移第二定位部件;以及离合器,安装在马达的输出轴和第一以及第二驱动连杆上,其中离合器在第一马达速度可驱动地将马达的输出轴与第一驱动连杆互连,而且离合器在第二马达速度可驱动地将马达的输出轴与第二驱动连杆互连。

马达306优选是以电供能,它包括低速轴308和高速轴310。马达适宜保持在促动器壳体240,用于将低速轴308和第一促动器齿轮266以及高速轴310与第二促动器齿轮268可操作的配合。低速涡轮312以摩擦方式保持在低速轴308上,并与第一促动器齿轮266可操作地配合,从而低速蜗轮312的旋转会迫使第一促动器齿轮266旋转。

在角速度大于ω1rpm时,低速促动器主轴932将继续如前述一样运动,并且表征为线1064。但是,离合器双口盘组件960的角速度将足以让翼部992、994向外运动以便使翼面996、998与内表面964摩擦连接,因此如上所述一样迫使高速促动器主轴930进行线性运动。这表征为在图62中的高速输出线1066。

在图69-71中显示出马达组件1111的第六实施方案。该马达组件1111包括具有用来保存马达1115的腔室1114的外壳1113。马达1115在该情况中为具有一直延伸从中穿过的单轴1116的电机,从而第一部分1117一方面从马达1115的第一端部1118延伸出,而第二部分1119另一方面从第二端部1120延伸出。腔室1114由第一壁1122和相对设置的第二壁1124部分约束。在第一壁1122中的孔1126与在第二壁1124中的孔1128对准。马达1115坐在腔室1114中,并且其轴1116从也延伸穿过孔1126的第一端部1118延伸出,并且该轴1116也延伸穿过孔1128而从第二端部1128延伸出。该腔室1114比马达1115大,从而该马达可以在该腔室内沿着轴1116的纵向轴线1130线性运动。

本发明的另一个特征在于,H形横截面使安装框架处于更好的状态中以应付在后视镜组件的使用期间受到的应力和力矩。与在现有技术后视镜托架的一个或多个平面中可能形成有凹槽的现有技术后视镜组件相反,本发明的后视镜安装框架具有相对不中断的平面,这使得安装框架处于更好的状态中以应付如上所述的操作力。

面板220固定的安装有反射元件22,由此利用面板220的倾斜,反射元件22可以竖直和水平的倾斜,由此调整驾驶者的视野。控制线缆优选包括用于将倾斜促动器216与远程控制垫和机动车电源可操作地连接的电线。倾斜促动器216、面板220以及后视镜22按照传统的方式装在壳体14中,以提供后视镜组件10。

如图32所示,转筒组件530包括转筒532和蜗轮538。转筒532通常是圆柱体,包括离开圆形底板534围绕其周边延伸的环形壁540,以限定一个离合器腔室528。环形壁540具有沿着其内周边延伸的转筒表面542。圆柱形轴环536从底板534同轴延伸地离开环形壁540,并过渡至蜗轮538。轴孔548延伸穿过圆形底板534和圆柱形轴环536,并进入蜗轮538,用于围绕高速轴443旋转。转筒组件530的实施方案没有设置肋544。